城市高架、立交、高速公路的出入口转弯匝道和连接隧道的桥梁，因为路况复杂多变，属于公路中的高危路段。不少地方的照明效果很差，甚至没有任何照明措施，行车安全得不到保障。这些高架匝道现在大多使用高杆、中杆照明，安装、维护不方便，抗台风差、能耗巨大，还因严重的眩光污染屡遭周围居民投诉，最主要的是：破坏了立交的美观和谐与统一。

1、城市高架立交桥照明-高杆路灯照明方式
　　最霸气的解决方案，以前城市中的广场最爱，多见于高架桥连接交互的地方，悬挂一个“太阳”，通常高杆灯安装于立交桥交会处及匝道与主道之间的绿化带中，最大可能地照亮所有地方；通常高杆灯高度为20米-30米，上装灯具12盏-20盏；上装灯具为大功率LED投光灯功率在：300W-500W之间；
　　优点：线路集中、升降式灯杆维护方便。
　　缺点：眩光大，光污染严重(很好理解，角度多向自然无法兼顾各个方向)，诱导性差;安装不方便。



2、城市高架立交桥照明-常规路灯杆照明
　 采用立交桥道路两侧或中心隔离带中立路灯杆和匝道单侧或双侧交叉立路灯灯杆，通常主道灯杆高度为10米-12米(配置LED路灯灯具功率是150W-200W)，匝道路灯杆高度为8米-10米(配置LED路灯灯具的功率是100W-150W)；
优点：经典传统做法，用户已习惯(为何这个是优点?喜闻乐见吗?)，单层桥梁照明较均匀。
缺点：灯杆林立，光污染严重，影响美观，多层叠加时照度不匀，安装及维护不方便。